Die ASK21 (Alexander Schleicher) ist unser neuer Standard Schulungsdoppelsitzer. Sie hat ein gutmütiges Flugverhalten und sehr gute Langsamflugeigenschaften. Zudem ist sie voll Kunstflugtauglich.

Die ASK13 /Alexander Schleicher) ist unser bewährter Schulungsdoppelsitzer. Sie ist quasi der Vorläufer unserer neunen ASK21 und hat ebenfalls ein gutmütiges Flugverhalten mit sehr guten Langsamflugeigenschaften. Kunstflugtauglich.

Unsere Ka 8 (Alexander Schleicher) ist der erste Einsitzer den unsere Flugschüler nach der Alleinflugreife fliegen. Die Ka 8 hat ähnliche Flugeigenschaften wie die Ka 13. In schwacher Thermik kann auch sie noch locker mit modernen Kunststoff-Segelugzeugen mithalten. Nur der Streckenflug ist anspruchsvoll, da die Ka 8 im Vergleich zu modernen Flugzeugen einen doch erheblichen Luftwiderstand bestitzt. daher absolvieren unsere Flugschüler ihren ersten Pflicht-Streckenflug von 50 km mit der Ka8.

Der Duo (Schempp Hirth) ist derzeit unser Paradeflugzeug im Verein. Ein Leistungsflugzeug, mit super Flug- und Gleiteigenschaften und das als Doppelsitzer.

Die LS 4a (Rolladen-Schneider) ist ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug (Kunststoffbausweise). Der direkte Umstieg von der Ka 8 für unsere Flugschüler.

Die LS 4b (Rolladen-Schneider) ist wie die LS4a ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug (Kunststoffbausweise). Der wesentlichste Unterschied zwischen beiden Varianten sind die automatischen Anschlüsse der Querruder- und Bremsklappenanlenkung in den Flügeln (vereinfacht das Aufrüsten).

Unsere Dimona (Diamond-Aircraft) ist ein Reisemotorsegler in der Spornradausführung. 2-Sitzig und für Piloten mit einer erweiterten Segelfluglizenz fliegbar. Sie wird hauptsächlich für Flüge zu unseren Ostfriesische Inseln eingesetzt. In der Ausbildung wird mit ihr auch die Überlandflugeinweisung mit simulierten Außenlandungen durchgeführt.

Unsere Moran (Saulnier) darf als Schleppflugzeug auch auf unserem Platz starten. Mit ihr können sich die Segelflugpiloten zur gewünschten Wolke und/oder Höhe schleppen lassen. Das kostet zwar mehr als ein Windenschlepp, verspricht aber mit einem Start eine bessere Ausgangsposition und -höhe.